近日，太原轨道交通1号线即将竣工，为1号线制造的28列客车车体结构、面板和轮轴钢全部由太钢供货。这是继太原地铁2号线使用太钢轨道交通用不锈钢后，再次使用太钢产品，太钢为山西制造提供了有力支撑。 太钢铁路用钢产品丰富，有专供铁路货车用不锈钢c80b，主要用于铁路重载货车车厢制造，与传统钢材相比，高强耐蚀不锈钢可减轻车体重量15~20%，增加载货量，延长使用寿命，全生命周期成本低，减碳效果明显。铁路轮轴钢是太钢拳头产品，20多年来已累计开发轮轴钢400多万吨，国内市场占有率50%，大规格机车车轴市占率在90%以上。近年来，太钢围绕地铁车辆制造成功开发了301l轨道交通用不锈钢，2009年在北京地铁4号线成功应用，实现了车体结构、面板100%国产化，打破了我国轨道交通用钢长期依赖进口的局面。目前太钢轨道交通用不锈钢已应用于国内24个城市的地铁建设，出口13个国家和地区。 此次太原轨道交通1号线共投用车辆28列，每列6节车厢，共168节，不锈钢供货量将近1200吨，比地铁2号线144节车厢供货量更大。与传统铝合金车体相比，不锈钢车体强度高、熔点高，不仅具备更高的耐腐蚀性、焊接性、安全性、防火性，而且还具有运营维护成本低、表面免涂装少污染、安全可靠、乘坐舒适等优点，正在成为地铁发展的主流。太钢针对车体结构材料强度和厚度进行改进，提出针对不同部位，采用不同制造工艺、不同强度级别钢材的解决思路，从而达到薄化、轻化、减重的目标。因车体不涂装，对面板表面和色差的要求极为严格。为突破技术难题，科研技术人员多次试验生产，反复与车辆制造厂家沟通交流，形成了一套专供轨道交通用钢的生产工艺流程。生产制造环节层层把关，严控质量，最终保证了面板的高质量供应，并且成为国内唯一一家能提供1500mm宽幅地铁专用面板的厂家。 每一列高速行驶的铁路客车，都集中着钢铁基础材料关键工艺和制造技术。在钢铁人眼里，它不仅仅是普通的交通工具，更代表着中国制造业的发展速度。太钢始终信奉“铁路在提速、质量再提升”的理念，紧盯国际前沿技术，将创新激情、创新思维、创新实践贯穿科技研发全过程，进一步提升了铁路用钢产品的品质和竞争力。
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